Обеспечение эксплуатационных требований при проектировании дорог

Действующие нормы предусматривают устройство укрепленных краевых полос на дорогах I-III категорий и не дифференцируют их ширину по климатическим зонам. Исследованиями установлено, что требования к ширине краевых укрепленных полос для дорог…

Оценка экономической эффективности региональных норм проектирования дорог

Для получения данных об изменении строительной стоимости дороги при изменении максимального продольного уклона выполнено экспериментальное проектирование продольного профиля участков дорог II, IV категорий длиной 4 км на одних и тех…

Расчеты по технико-экономическому обоснованию допустимого размера продольного уклона

Поэтому расчеты по технико-экономическому обоснованию допустимого размера продольного уклона целесообразно выполнять на основе проектных проработок по каждому варианту, используя в этих целях ЭВМ. Длину участка, намечаемого к сравнению вариантов, надо…

Варианты продольного профиля дороги

Сравнение вариантов трассы по этому методу сводится к сравнению между собой виртуальной длины по себестоимости перевозки. Наименьшая Ls и является критерием экономической целесообразности варианта по условиям продольного профиля и признакам…

Предельные значения параметров

В нормах предельные значения параметров рекомендуется назначать только в зависимости от перспективной интенсивности движения и характеристики рельефа. Оценка рельефа проводится по трем категориям (равнинный, пересеченный и горный) для обычных, трудных…

Технико-экономическое обоснование требований к продольному уклону

В этом случае сокращаются удельные объемы земляных работ на километр дороги и стоимость строительства каждого километра. Однако далеко не всегда строительная стоимость всей дороги при таком варианте будет минимальной, поскольку…

Технико-экономических обоснованиях требований к радиусам кривых

Ко второй группе относят расходы транспортные, на приобретение подвижного состава, на содержание дорог и, особенно, зимнее содержание, а также потери от дорожно-транспортных происшествий. С уменьшением радиуса кривой в плане меньше…

Затраты автомобильного транспорта для каждого сезона

Текущие затраты включают в себя те же статьи, что и при оценке вариантов продольного профиля. Из всего перечня статей наиболее значительны ежегодные затраты на осуществление автомобильных перевозок, народнохозяйственные потери, связанные…

Капитальные вложения в автомобильный транспорт

Самым правильным следует считать обоснование требований к размеру минимально допустимого радиуса кривой в каждом конкретном случае, когда принимается радиус меньше рекомендуемого (но не минимально допустимого) по нормам. Анализ большого числа…

Технико-экономическое обоснование радиусов кривых в плане

Во II зоне с осенне-весенним расчетным периодом влияние снежных отложений уменьшается, но увеличивается воздействие дождя и других жидких осадков на загрязнение прикромочных полос. В III зоне с летним расчетным периодом…