Еще более важной задачей является технико-экономическое обоснование предъявляемых требований и расчет потребности в основных машинах, материалах и оборудовании, необходимых службе эксплуатации для содержания дороги. Этот расчет полезно согласовать с дорожно-эксплуатационной…
В СССР мало применяется нарезка бороздок в цементобетонных покрытиях, хотя за рубежом этот метод достаточно широко используется на автомобильных дорогах и взлетно-посадочных полосах аэродромов. Учитывая возможность замерзания воды в бороздках,…
На асфальтобетонных и усовершенствованных облегченных покрытиях устраивают преимущественно одиночную поверхностную обработку, а при ремонте цементобетонных покрытий часто двойную. Для поверхностной обработки с применением вязких битумов используют холодный или теплый щебень,…
Требования к параметрам шероховатости покрытий могут быть определены по методике, разработанной канд. техн. наук М. В. Немчиновым. Расчеты, выполняемые по указанной методике, показывают, что при интенсивности дождя более 1 мм/мин…
С одной стороны, увеличение параметров шероховатости повышает сцепление колес с мокрым покрытием, скорость и безопасность движения, а следовательно, производительность автомобильного транспорта и снижает себестоимость перевозки. С другой,- требует щебня крупных…
Для дорог I категории, а также трехполосных дорог допустимую макрошероховатость устанавливают и проверяют по условиям удаления воды из зоны контакта шины с покрытием. Исследуя сцепные качества покрытий, обычно исходят из…
На мелкошероховатых поверхностях четко выраженная собственная микрошероховатость способствует образованию неравномерной по толщине пленки льда. Образующаяся в контакте колеса с покрытием пленка жидкости тоже неравномерна по толщине. Шина контактирует с покрытием…
Однако исследования показали, что макрошероховатость дорожной поверхности влияет на образование снежного наката, сроки ликвидации гололеда, особенности удаления снега и льда с дороги. Установлено, чем выше интенсивность движения, тем быстрее происходит…
Для уменьшения морозного пучения все большее распространение находит устройство теплоизолирующих слоев. Однако эти слои при близком их расположении к поверхности покрытия приводят к увеличению в 1,1-1,3 раза случаев образования гололеда.…
Действующие нормы предусматривают устройство укрепленных краевых полос на дорогах I-III категорий и не дифференцируют их ширину по климатическим зонам. Исследованиями установлено, что требования к ширине краевых укрепленных полос для дорог…
