Замена ступичных подшипников ведущих колес

В автомобилях с передним приводом подшипники передних колес очень похожи на подшипники в задних колесах заднеприводных автомобилей с независимой подвеской.

Тип используемого подшипника также имеет много общего с подшипниками неприводных колес. Однако подшипники ведущих задних мостов совсем другие.

Основное различие между ведомой и неприводной ступицами заключается в том, что ведущий вал выступает в ведомую ступицу с внутренней стороны.

В случае неприводных подшипников ступица вращается вне центральной неподвижной цельной цапфы.

В некоторых ведомых ступицах устройство аналогично, за исключением того, что «неподвижная ось» — опора ступицы полая, и ведущий вал проходит через нее для соединения со ступицей.

Подшипник ступицы точно такие же, как у ступицы без привода, и вы разбираете их в том же порядке. Но для «ступицы» — правильного названия приводного фланца — обычно включаются подшипники внутри держателя ступицы. Таким образом, внутреннее кольцо вращается, а внешнее кольцо неподвижно.

Вероятно, на внутренней стороне узла ступицы будет пластиковый водяной экран, прикрепленный к ведущему валу или прикрепленный к держателю ступицы.

На внешней стороне пары подшипников также имеется дополнительное уплотнение для смазки. Как обычно, заменяйте все сальники каждый раз при демонтаже ступицы. Между уплотнениями и кольцами подшипников могут быть дополнительные распорные кольца.

Детали различаются от машины к машине: при разборке сделайте пометки или чертежи того, как все эти части расположены и в каком направлении они располагаются.

Демонтаж ведомой ступицы

Но есть одно существенное отличие — гайка ступицы обычно очень тугая, если возможно, ослабьте ее так, чтобы колесо было на земле.

Снимите крышку ступицы пыли и ступицу запорного устройства обычным образом — на некоторых автомобилях это означает повышение и снятие колеса, а затем замена и опускание.

Если возможно, ослабьте или затяните гайку ступицы, когда колесо находится на земле.

Если колесо снято, наденьте металлический стержень на шпильки колеса так, чтобы конец стержня упирался в землю и блокировал их, чтобы противостоять поворотному усилию торцевого ключа при ослаблении гайки.

Вытяните рукоятку торцевого ключа на отрезок трубы для дополнительного рычага. Убедитесь, что гайка ступицы имеет правую или левую резьбу, затем ослабьте ее.

На автомобилях без центрального отверстия в колесе ослабьте гайку ступицы при снятом колесе: необходим помощник, задействующий тормоза.

Работа с автомобилем, поднятым на полуоси под балками рамы

Поставьте колодки под колеса, находящиеся на земле, и включите ручной тормоз, если он работает на этих колесах. В противном случае отпустите его. Перед подъемом колес ослабьте колесные гайки.

Отодвиньте дисковый суппорт или снимите тормозной барабан (если он не встроен в ступицу) обычным способом.

Передний привод

На переднеприводном автомобиле снимите весь узел ступицы и балки.

Отверните гайки шаровых шарниров рулевого управления и отсоедините их с помощью сепаратора шаровых шарниров.

Если в автомобиле установлена стойка Макферсон, снимите ее с кузова и поперечного рычага гусеницы (но при замене узла подвески снимите только нижнюю половину стойки).

Теперь вы можете освободить держатель ступицы. Если нет, отсоедините внешний шарнир приводного вала. Поддерживайте ту часть приводного вала, которая остается на автомобиле, чтобы не деформировать его соединения.

Задний привод

На заднеприводном автомобиле вам может не понадобиться снимать опору ступицы: если вы можете отсоединить приводной вал, вы можете разобрать ступицу, не снимая опоры.

Внутреннее кольцо внутреннего конического роликоподшипника может оставаться на приводном валу. Если это так, аккуратно постучите по нему молотком с мягкой головкой.

Отсоедините водяной экран от держателя ступицы. Выдавите внутреннее масляное уплотнение, стараясь не поцарапать его посадочное место. Теперь вы можете вытащить приводной фланец из держателя ступицы.

В противном случае поддержите держатель на блоках (если он отсоединен от автомобиля) и выбейте фланец, используя подходящий патрубок или трубу в качестве выколотки, чтобы избежать прямого удара по нему.

Подшипники могут оставаться в держателе ступицы, и в этом случае их можно снять так же, как подшипники, оставшиеся в неведущей ступице.

В случае конических роликоподшипников, если вы хотите только проверить и смазать их, нет необходимости выбивать наружные кольца, если вы все еще можете их четко видеть.

Внутреннее кольцо внешнего подшипника может выйти на фланец привода, и для его снятия потребуется съемник подшипника.

На приводном фланце также можно оставить внешнее смазочное уплотнение. Высвободите его, стараясь не поцарапать посадочное место, и выбросьте.

Очистите, проверьте, обновите, смажьте и снова соберите.

Сборка ступицы

Порядок установки ведомой ступицы прост. Тщательно очистите все детали (кроме пластиковых экранов) парафином или уайт-спиритом, осмотрите подшипники и замените их в случае повреждения.

Смажьте ступицу одобренной смазкой. Подробную информацию о типе и количестве можно получить в справочнике по автомобилю или у дилера.

Чтобы собрать ступицу, выполните процедуру разборки в обратном порядке, осторожно устанавливая новые сальники, чтобы не повредить их.