Основной составляющей ходовой автомобиля является подвеска, которая является совокупностью деталей, соединяющих кузов машины с колесами. Существует 3-и основных типа автомобильных подвесок, которые сегодня устанавливаются на транспортные средства: пружинная, гидравлическая и, самая современная, пневматическая. И каждая имеет как плюсы, так и минусы.
Содержание:
- Особенности пружинной подвески.
- Пневматика – достойная альтернатива устаревшим версиям.
- Гидравлическая подвеска: преимущества и недостатки.
Гидравлика и пневма дороги в обслуживании и ремонте. И данный фактор нужно учитывать при покупке машины. Пружинные несколько дешевле, при этом их надежность также сохраняется на довольно высоком уровне.
Особенности пружинной подвески
Пружинная подвеска – наиболее простой и доступный тип подвески. И, как правило, на большинстве автомобилей установлена именно она. Они представлены в разных конструкциях, и могут быть установлены на внедорожные автомобили, спортивные и седаны. Главным преимуществом пружинной подвески является ее доступный ремонт, так как запчастей для ее реставрации в избытке.
Несмотря на простую конструкцию пружинной подвески, в ней также можно изменять характеристики. Для этого используются пружины разной формы, применяются адаптивные амортизаторы. Безусловно, ход машины не сильно изменяется, однако разница все равно ощущается.
Пневматика – достойная альтернатива устаревшим версиям
Пневматическая подвеска была создана еще в прошлом веке, однако использовать активно ее начали лишь в начале 2000-х годов. Устанавливается пневматика на разные модели автомобилей, однако наиболее востребована она на грузовых авто и внедорожниках. Если говорить о седанах, то пневматическая подвеска устанавливаются только на авто премиум-класса. И если еще несколько лет назад пневматическая подвеска устанавливалась лишь на заднюю ось, то сегодня они монтируются и на переднюю ось машины.
Конструкция пневматической подвески не имеет пружины, зато имеет специальный пневмобаллон, внутри которого находится сжатый воздух. В данном отсеке и происходит регулирование давления, что позволяет водителю контролировать жесткость и клиренс в зависимости от состояния дорог. А это, в свою очередь, делает езду более комфортной и безопасной. Именно за эти качества водители и любят автомобили с пневмой.
При этом стоит понимать, что ремонт пневмоподвески hyundai equus недешевый, поэтому крайне важно регулярно проходить техобслуживание автомобиля, дабы вовремя выявить проблему и своевременно ее устранить.
Гидравлическая подвеска: преимущества и недостатки
Гидравлическая подвеска впервые появилась в середине 20-го века. Первым автомобилем, на который она была установлена, является Ситроен, после чего все автомобили данного концерна оснащались гидравликой.
Ходовая часть гидравлической подвески является чем-то средним между пружинной и пневматической подвеской. Ходовая часть гидравлической подвески представляет собой нечто среднее между пружинной и пневматической подвеской. Амортизация в данном случае достигается как воздухом, так и жидкостью. Клиренс и жесткость напоминает пневму, а надежность системы ближе к пружинной. Главный ее недостаток заключается в том, что ее установка может выполняться лишь на некоторые модели машин.
Подводя итог можно сказать, что выбор падает на пружинную подвеску в том случае, если для водителя важна цена и надежность системы. Если же водителю важнее комфорт и безопасность на дороге, то безусловным лидером является пневмоподвеска. Сегодня она является наиболее модернизированной. Однако, покупая авто с пневмой, стоит учитывать, что в случае ее поломки ремонт будет довольно дорогим. А чтобы избежать крупных затрат, необходимо регулярно проходить техобслуживание в проверенном автосервисе.