Стоимость бензинового топлива имеет неприятный тренд подниматься чуть не каждый день. Если эксплуатировать даже легковой автомобиль в щадящем режиме, то топливные издержки рискуют оказаться крайне высокими даже на относительно коротких маршрутах. Выход видится в скорейшем оснащении авто профильным газобаллонным оборудованием, встречающимся разным.

В его основе лежат баллоны, чаще всего изготавливаемые из специальной стали Ст3сп, ценной в плане дешевизны и прочности. Данные баллоны изготавливаются электрической сваркой (визуально видны сварные швы), но это никоим образом не ослабляет всю конструкцию, поскольку сжиженный газ хранится в баллонах под давлением до 16 атмосфер.

После баллонов идет черед ВЗУ, с помощью которого и закачивается газ в баллоны. В отличие от метана, при заправке пропан-бутаном пассажирам вполне можно находиться в салоне, поскольку данный вид топлива в случае появления форс-мажорных ситуаций сразу не вспыхивает.

Наличие газовых и бензиновых клапанов также считается положительным моментом – автомобиль сперва можно заводить на бензине, который имеет все необходимые смазывающие вещества. И только затем плавно переводить двигатель на газ. Такая процедура проста, безопасна и ее может проводить любой водитель, даже не имеющий опыта работы с ГБО которое можно приобрести тут.

Пробег на ГБО отличен солидностью. Скажем, если грамотно установить стандартный столитровый баллон в багажник автомобиля «Волга» (используются уголки и стальные хомуты для надежного крепления), то можно быть уверенным, что пробег на единственной заправке составит до 300 км. Если акцентировать внимание, что стоимость пропан-бутана традиционно ниже самого дешевого бензина, как минимум на 30 процентов, то становится ясно любому водителю, что даже дорогое ГБО окупается быстро.

Сборка всего оборудования окажется незаконченной, если мастера не подберут работающие редукторы. Самыми проверенными считаются двухступенчатые аналоги, оснащенные смесительными камерами малого объема, в которые постоянно перетекает горячий теплоноситель из рубашки охлаждения ДВС. Но вышеуказанные редукторы преимущественно устанавливаются на автомобили с большим литражом, которым свойственно сжигать больше бензина. Для большей части легковых машин по-прежнему актуальны одноступенчатые модели редукторов, стоящие на порядок дешевле и ценные в плане облегченной установки.