Стоимость бензинового топлива с каждым днем имеет тренд к росту. Если эксплуатировать авто с классическим ДВС, то топливные издержки могут оказаться настолько высокими, что придется пересаживаться на общественный транспорт. Но этого можно избежать, если на собственный автомобиль заказать правильно подобранное ГБО ГБО на TSI, работающее на сжатом газе или метане.
Начинать сборку ГБО настоятельно рекомендуется с главной составляющей – топливных баллонов, чаще всего изготавливаемых из стали, имеющих солидную толщину стенок – более 5 мм, что позволяет на практике выдерживать давление газа более 200 атмосфер. Их емкость сильно варьируется, но чаще всего составляет 65-90 л, что позволяет автомобилю со средним литражом обеспечить пробег в несколько сотен километров. Если взять для примера автомобиль «Ласетти», то он, имея 100 л баллон, в который закачивается до 200 атмосфер, способен проехать до 300 км. Это в летнее время. Если дело происходит зимой, то на АГНКС можно попросить заправить баллон до 250 атмосфер и пробег авто на порядок увеличится. Разумеется, при этом нужно соблюдать правила безопасности – во время заправки в салоне автомобиля не должны находиться пассажиры, тогда как водитель вполне может сидеть за рулем.
Все страхи, что ГБО взрываются, заранее считаются неуместными. В основном это касается металлопластиковых баллонов, которые не выдерживают сильное давление и жару. Но в реальности, если случится разгерметизация ГБО https://gbo.co.ua/gbo/fsi-tsi-ecoboost-sidi-skyactiv-gdi/, газ имеет свойство сразу же испаряться обратно в атмосферу.
ГБО можно устанавливать и на дизельные автомобили. В данном случае применяется схема газодизель, при которой в камеру сгорания ДВС все-таки впрыскивается минимум дизельного топлива, который считается катализатором сгорания, поскольку метан даже при сильном сжатии не способен самовоспламеняться. В любом случае такая схема считается оптимальной для большинства большегрузных машин – экономия дизеля оказывается внушительной, а выхлоп – предельно чистым.
При установке ГБО обязательно нужно подбирать правильный редуктор. Самыми эффективными считаются двухступенчатые редукторы, внутри которых производители устанавливают смесительную камеру, получающую горячую воду от ДВС. Как следствие, даже при большой нагрузке данный вид редуктора не подмерзает и работает должным образом. Но что касается большей части легковых авто, для них предпочтительно брать одноступенчатые модели редукторов, высоко ценимые не только сниженной ценой, но и простотой монтажа. Как только мастер соединит все ГБО, все трубки обмыливаются и система проверяется на герметичность. Если она работает и автомобиль развивает высокую мощность, то процесс монтажа считается законченным.