Зарубіжна історія CR-V це така красива казка про те, як страшненька Попелюшка (перше покоління) перетворилася спочатку в гарбуз (друге покоління). Як би не повертався цей світ, але, особисто для нас, кращою моделлю CR-V була і залишається саме Попелюшка. У 1996-2001 роках, перше покоління цієї машини було досить містким, але при цьому, зберігало чарівність верткого «хондомобіля», здатного і швидко розганятися, і зручно паркуватися, і речей можна було перевезти багато.
першому кузові …
Honda CR-V третього покоління
А потім вийшло третє покоління, яке стало розміром з такою немаленька Тойота Ленд Крузе 90-х років. З маленької машини, CR-V підросла в таку серйозну бомбочку, яка з двигуном 2 літри їхала дуже повільно, а з 2,4 коштувала шалено дорого. І знову ж таки, з надійністю справи хоч і йшли трохи краще, ніж у другого покоління, але до першого було дуже далеко. Зауважимо, ці всі проблеми виникали тільки на поганих дорогах і на поганому бензині (а так же маслі та інше). Там, де з усією навколишнім середовищем проблем не було, третє покоління вважалося, і вважається, цілком собі якісної і міцної машиною. Тільки ось все одно, навіть у буржуїв «2-х літрова не їде, а 2,4 шалено дорога».Більше інформації тут https://honda.ua/cars/cr-v-hybrid/.
Четверте покоління CR-V, про яку ми, власне і збиралися поговорити в цій статті, вийшла логічним продовженням третього. Тепер вже точно ні в кого не повернеться називати CR-V «компактним» позашляховиком, тому що габарити цього «бегемотика» явно перевищують всі розумні межі компактності. Японці (і англійці, які дуже старанно доклали руку до конструкції), розвинули четверте покоління до рівня «статусного» автомобіля.
З точки зору якості і надійності, машина вийшла дуже навіть непогана, і слабких місць у неї, за винятком слабких колодок і дисків (що було вже в третій моделі), мабуть, що й ні. Ходова, зроблена за принципом другого-третього поколінь, цілком надійна і працює зрозуміло. Спереду реалізована конструкція «Макферсон», ззаду, щось середнє, між балкою і багатотиражка. Працює така схема досить продуктивно.Honda CR-V четвертого покоління
Для європейського ринку було зроблено два варіанти CR-V: повнопривідний, на АКПП, і передньопривідний на МКПП. І обидві коробки, до речі, працюють дуже непогано. Автомат не можна назвати надто «тупим» і «задумливим», а перемикання на 6-ти ступінчастою механікою відпрацьовуються чітко і рівно. Але все впирається в головну проблему: мотор.
Коли, ще в 2013-14 роках CR-V заходила на російський ринок з новою моделлю, передбачалося, що їх буде два різновиди: американська, з мотором 2,4 і європейська, з мотором 2 літри.