Сегодня мы решили испытать «автомобили с душой», а именно Mini Cooper и Volkswagen Beetle. Несмотря на, казалось бы, внешнюю схожесть, в этих автомобилях есть ряд различий: модель Mini этого тысячелетия с самого начала была ориентирована на широкие массы автолюбителей, несмотря на его милые пропорции и причудливый характер, в то время как New Beetle, хоть и тоже рассчитан на широкие массы, выглядит немного напыщенно в своем «пузырчатом» стиле.

Но все изменилось после появления Beetle модельного ряда 2012 года, который лишился всех своих специфических родовых частей и характерных деталей в пользу более гладких форм хэтчбека. Внутри нового Beetle был реализован новый уровень комфорта, который стал чем-то больше, чем просто хорошо оборудованный интерьер.

Какие версии Beetle и Mini Cooper мы тестировали?
Мы протестировали «заряженные версии» данных моделей, которые отличаются своим оснащением от базовых версий более мощными двигателями и спортивными трансмиссиями. Увеличенный легковесный двигатель Mini объемом в 1,6 литра обладает достойными похвалы 181 лошадиными силами и 177 Нм крутящего момента, в то время как тучный 2,0-литровый двигатель Beetle может похвастаться пылкими 200 лошадками и 207 Нм крутящего момента. Для достижения таких показателей оба двигателя оборудованы прямым впрыском топлива под высоким давлением, и каждый из них работает в паре с 6-ступенчатой коробкой переключения передач, однако с различными переключателями. Beetle использует проверенную систему Volkswagen S-tronic с двойным сцеплением, а Mini автоматическую систему Steptronic с гидротрансформатором. Хотя лично мы бы предпочли традиционное передвижение рычага переключения передач как в VW, рычаг переключения в Mini более интуитивный и переключается так же легко и быстро, как и в коробке переключения передач с двойным сцеплением. Что же касается Beetle, то при повышении передачи факт наличия двойного сцепления раздражает.
Что по разгону?
От 0 до 100 км/ч Mini разогнался за стремительные 6,0-секунды. Преимущества Beetle в мощности движка, оказалось недостаточно. От 0 до 100 км/ч он разогнался на пару десятых секунды медленнее своего соперника. Казалось бы, причина в весе автомобиля, который на 200 кг превышает вес Mini. Но на поверку проблема оказалась не в этом, а в контроле тяги/ устойчивости. Во время агрессивного ускорения, когда крутящий момент готов поджарить шины, существует вероятность разрыва дросселя, что сдерживает порывы «неуемной лошадки».
Узнав о таком недостатке, у нас поубавилось пылу в дальнейших исследованиях динамики Beetle. При этом, когда дело дошло до испытания маневренности, Mini позволил нам лететь между конусами, демонстрируя чудеса на виражах, а Beetle показал спокойный, неспешный темп, который не позволял разогнаться на поворотах от души.

Что купить: Mini Cooper S или Volkswagen Beetle?
Общим анонимным голосованием, победу одержал Mini Cooper S. Несмотря на проигрыш в технических характеристиках, на деле автомобиль показал себя лучше, чем Beetle, который «взял» нас отделкой салона и комфортом, чего, увы, для победы оказалось недостаточно