Высокие эксплуатационные качества закруглений

Следует отметить высокие эксплуатационные качества закруглений с криволинейными виражами в зимний период. По данным С. Н. Жилина, криволинейные виражи трека в г. Тольятти зимой практически не заносятся снегом, в то…

Общее сопротивление покрытия скольжению шин

В современной практике проектирования критерием комфортабельности движения по закруглению служит используемая часть коэффициента поперечного сцепления или допустимый коэффициент поперечной силы, значения которых не должны превышать 0,08-0,18. Обеспечение этих значений во…

Разница в расчетных и фактических скоростях

Один из путей учета погодно-климатических факторов при выборе радиусов кривых в плане — более строгое назначение коэффициента сцепления. Расчетный коэффициент сцепления надо назначать для каждого расчетного периода года с учетом…

Расчетное состояние покрытия и расчетная формула

На покрытиях без шероховатой обработки, на заснеженных и обледенелых покрытиях расчетные скорости при нормативных параметрах кривых в большинстве случаев не обеспечены, если учесть снижение коэффициента сцепления с увеличением скорости. При…

Проектирование кривых с учетом состояния поверхности дорог и бокового ветра

При надежном сцеплении колес с покрытием водители не опасаются заноса и идут на значительное снижение удобства движения, сохраняя высокую скорость на кривых малого радиуса, несмотря на то, что использование значительной…

Проектирование водоотвода с поверхности дороги

Назначая поперечный уклон, необходимо учитывать также работу дорог зимой, когда увеличение поперечного уклона способствует снижению устойчивости автомобиля при снегопаде, снежном накате и гололеде, особенно на крутых подъемах и спусках. Это…

Характеристики осадков по данным ближайшей метеорологической станции

Расчет толщины слоя воды на покрытии выполняют по методике, предложенной канд. техн. наук М. В. Немчиновым, в которой учитывается интенсивность дождя, длина участка стока, продольный и поперечный уклоны проезжей части,…

Максимальный поперечный уклон

Таким образом, по отечественным и зарубежным источникам максимальный поперечный уклон (чтобы предотвратить «сползание» автомобиля с проезжей части) принимается не более 40 %0. Учет климатических условий при совместном проектировании поперечного уклона,…

Положительное и отрицательное влияние поперечного уклона

Таким образом, 90-98% времени поперечный уклон проезжей части оказывает только отрицательное влияние и тем большее, чем больше этот уклон. Поэтому закономерна постановка вопроса о дифференцированном подходе к назначению размера поперечного…

Поперечный уклон проезжей части на прямых участках

В результате возникает боковой увод, приводящий к повышенному износу шины и увеличению расхода топлив. Расчеты показывают, что при углах увода от 0,1 до 0,3°, вызываемых поперечным уклоном, износ шин увеличивается…