На 4-дверном купе Mercedes-Benz CLS450 довелось прокатиться и сзади (изначально в режиме ознакомления с трассой), и за рулем. Первый круг я не понимал, о каком комфорте говорят люди спереди, поскольку сзади порой потряхивало на плохом асфальте. Но за рулем ситуация кардинально меняется – мягкий и покладистый автомобиль. Иногда кажется, что аж слишком: к примеру, в режиме «S+» хотелось бы больше ярости в характере – ведь уже выбрал максимально-спортивные настройки, психологически готов к тряске подвески, рывкам «автомата», рыку мотора. Однако Mercedes-Benz CLS всегда и в любом ездовом режиме сохранял комфорт, хотя и старался заметно преобразить свой характер. Мотор хорош: умеет и снизу тянуть тихо-неспешно, и на средних оборотах дает ощутимое ускорение (хотя уступает дизельному конкуренту), но зато и на «верхах» не прочь порычать (а вот этим превосходит). Благодаря полному приводу и мощному двигателю (367 л.с.) можно уверенно стартовать быстро разгонятся: обещают 0-100 км/ч за 4,8 секунды.
И все это происходит в салоне, который переливает всеми цветами радуги фоновой подсветки, запоминается рулем с новомодными тачпадами, да огромными дисплеями с отличной графикой. Но больше всего запоминается другое: Mercedes-Benz CLS по отдельно-взятым пунктам проигрывает конкуренту – однако выигрывает в целом. Он создает ощущение многогранного и гибкого в характере автомобиля: днем можно неспешно разъезжать по делам, вечером приехать в театр или клуб, в отпускном режиме можно комфортно прокатить 500-700 км в день, а при желании – можно и «дать газу».